Létezik autó, ami mindent tudna? Aligha, azonban manapság egyre több szép példát látunk a képességek és a tudás kompromisszummentes integrálására. S talán nem túlzok, ha az egyik legszebb és legjobban kivitelezett mintamunkaként tekintek a konnektorról is tölthető Q7-re, amely ugyan vaskos összegért vihető haza, ám cserébe kivételes csomagot kapunk az Auditól.

A 2020-as év egyek mellett az autóipar éve sem volt, az érthető okból csökkenő általános eladások mellett azonban a haszongépjárművek és a lakóautók piaca növekedett. Így a Fiat, a Ford és a Mercedes-Benz számai is szépen növekedtek, miközben a lakóautók eladása új csúcsot ért el a kontinensen. A csillagos márka Marco Polo családja is jól fogyott, így a Mercedes-Benz most padlóig nyomja a gázpedált: saját lakóautó-alapot fejleszt.

Teljesen elektromos négyajtós kupét tervez a BMW: az i4 már a fejlesztések utolsó stádiumában van, amiről a gyártó csokornyi kémfotója is tanúskodik. A modellel egyértelmű céljai vannak a márkának: elektromos tekintetben is szeretne a dinamizmus nagykövete lenni.

Ha azt mondjuk, itt az Opel Combo e, a legtöbben már tudják: megérkezett a kisáruszállító helyi kibocsátás nélküli változata.

Úgy tűnik, hogy a Lotus ismét főnixként feltámad a hamvaiból, amelyet nemzetközi terjeszkedéssel és tejesen új modellpalettával is megerősíti. Az Evija személyében hatalmasat ígért a márka, amit a tervek szerint be is teljesít, mellé pedig hagyományos, belsőégésű motorral szerelt sportautót hoz el, méghozzá már a nyáron.

Maga Ralf Brandstatter, a Volkswagen márka vezetője jelentette be, hogy Trinity néven új fejlesztésbe kezdett a márka: az elektromos autózás határait kívánják még kijjebb tolni egy alacsony építésű, újszerű koncepciójú modellel.

Valóságos hírcunamit zúdított ránk a Hyundai: az első és legfontosabb tudnivaló egy szabadidőjármű érkezése. A kisautós alapokra épülő Hyundai Bayonról megjelent néhány részletfotó alapján elmondható, hogy a márka legújabb típusa is az ’érzéki sportosság’ formai filozófiát követi.